Euh huh. Alors maintenant, nous savons avec certitude que le modèle 3 n`utilise pas un moteur à induction, et utilise un moteur à aimant permanent. En fait, le document de l`EPA a effectivement déclaré le type de moteur — complet avec une typo — comme “AC 3 PHASE PERMENENT MAGNET” (comme référence, le Chevy Bolt EV utilise un moteur à aimant permanent triphasé). Mais ce que je crois est tout ce que nous pouvons dire que nous savons. À partir de maintenant, c`est de la spéculation. Conjecture. Cependant, c`est conjectures où les morceaux du puzzle commencent à s`adapter assez bien. Voyons si nous pouvons vérifier si oui ou non le modèle 3 est en fait en utilisant le même type de moteur que, disons, le boulon, qui est la façon dont les choses sont apparus pour la première fois. Imaginons un instant que vous avez été assigné le travail de la conception d`un nouveau moteur pour le modèle 3.

Elon Musk a précisé que votre conception doit coûter moins cher que le moteur Model S. Vous avez également été instruit que le moteur ne doit pas compromettre sur la performance, mais il doit être plus léger et plus efficace que son frère. Que feriez-vous? Avec la percée dans la conception de la machine de réticence ces dernières années, nous assistons peut-être un changement de mer en ce qui concerne le groupe motopropulseur pour le marché des véhicules électriques. Compte tenu des rapports sur la performance du modèle 3, le saut rapporté en milles par kWh que les propriétaires sont des rapports sur les modèles antérieurs de Tesla, avec nos 5 pièces faciles de puzzle, c`est un pari raisonnable que Tesla a perfectionné la machine de réticence et en faisant ainsi a tiré un lapin d`ingénierie hors de son chapeau. Ainsi, la première pièce de puzzle dans la théorie que Tesla a mis un moteur de réticence commuté dans le modèle 3 est les aimants. Nous savons qu`ils sont là-dedans, et maintenant nous savons que l`une des dernières percées dans la conception de moteur est l`inclusion des terres rares dans le stator de la machine de réticence. C`est énorme. Il a apporté la machine de réticence de mothballs! Pour mieux comprendre ce qui est le modèle 3-digne sur le moteur de réticence, nous devons d`abord rafraîchir nos mémoires sur la façon dont Tesla Legacy 3-phase AC moteur à induction fonctionne (dont j`ai écrit à propos dans certains détails ici). Même si vous n`êtes pas un Motorhead, il suffit de noter cette observation sur le moteur: la partie induction du nom de la technologie a à voir avec le fait que, au lieu de déployer des aimants permanents coûteux sur le rotor, un grand champ magnétique généré à partir de la partie stationnaire du moteur (le stator) induit en fait un champ magnétique opposé sur le rotor de cuivre hautement conducteur.