Les jets privés ont un cycle d`inspection d`entretien lié aux heures de vol, aux décollages cumulatifs et aux atterrissages et aux temps prescrits dans l`année. Comme on pouvait s`y attendre, votre jet privé souffrira de l`usure au fil du temps, de sorte que les inspections et l`entretien sont un coût continu. Les modèles à jet privé qui peuvent voyager à la vitesse du son peuvent être dévoilés dès 2019, avec des jets supersoniques aussi attendus dans un proche avenir que la NASA continue à tester de nouvelles technologies (le X-plane de la NASA devrait atteindre une vitesse de pointe de Mach 2,2). Les jets privés sont devenus populaires ces dernières années que la mondialisation conduit à des cadres d`affaires de haut niveau, des célébrités et des leaders mondiaux voyageant à travers le monde de plus en plus fréquemment. Les jets privés subissent une période de croissance rapide pour suivre l`augmentation de la demande de vitesse, de confort, de rentabilité et d`efficacité. C`est loin des progrès lents des débuts de l`industrie, quand la demande était faible et les progrès technologiques pauvres. En 1976, Cessna a suivi le FanJet 500 avec le modèle 501/502 citation, qui offrait une vitesse de pointe améliorée de 400 mph et une portée de 1 300 milles. L`attraction principale du modèle a été son contrôle de vol avancé, qui a rendu l`avion plus sûr pour les passagers et plus facile pour les pilotes à contrôler. La capacité de la cabine élargie à un maximum de huit passagers était un avantage supplémentaire.

«Ministère des transports administration fédérale de l`aviation». (2016). Récupérée de HTTP://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/2d504046f9657ec386257f610074fcfb/$FILE/A12EA_Rev46.pdf le Cessna Citation X + est le jet privé le plus rapide au monde. Avec une vitesse de pointe frappant Mach 0,935, c`est le plus proche d`un jet privé n`est jamais venu pour briser la barrière acoustique [1]. Jets privés de côté, l`avion commercial le plus rapide dans l`histoire est le Tupolev TU-144, qui a volé à une vitesse supersonique de 1503.848 mph; tandis que la NASA X-15 est le jet le plus rapide du monde de l`homme-équipage avec une vitesse de pointe de plus de 4603.61 mph. Parlant de vitesses extraterrestres, la sonde Parker Solar est considéré comme le vaisseau spatial le plus rapide avec une vitesse de pointe attendue d`environ 430000.649 mph pendant son vol vers le soleil, ce qui signifie qu`il pourrait voler de New York à Tokyo en moins d`une minute. Falcon 7X. Falcon 7x est la référence pour le Business Jet du 21e siècle. Dassault Falcon. Ce document provient de https://www.dassaultfalcon.com/en/Aircraft/Models/7X/Pages/overview.aspx.

le modèle 550 Citation II a été lancé en 1977 avec d`autres améliorations [48]. Le nouveau jet avait une portée maximale de 1 700 milles, pouvait atteindre une vitesse de pointe de 440mph et avait une capacité accrue de 11 personnes. Le modèle 650 citation III a été suivi en 1983 [49], avec une place pour accueillir jusqu`à 15 passagers et une conception de l`aile de flèche supercritique qui a amélioré ses performances aérodynamiques. Le nouveau modèle pourrait atteindre une vitesse de pointe de 530 mph et avait une gamme transocéanique de 2 500 milles. [50] en 1984, Cessna a lancé la citation S/II, une version modifiée du modèle 550 Citation II [51]. Une autre variante, 560 citation V, a été introduite en 1989 avec un plus grand espace bagages et cabine [52]. Les versions plus récentes de la citation 650 III ont été introduites dans 1990 comme le modèle 650 citation VI et VII, à la fois avec une meilleure conception de l`aile et la performance du moteur [53]. La plus grande amélioration est venue en 1997 [54] avec le modèle 750 Citation X, qui pourrait voler à une vitesse de pointe de Mach 0,92 avec un maximum de 15 passagers [55] et présentait un cockpit tout en verre, une conception d`aile balayée et une meilleure performance du moteur. Le principal inconvénient du combustible nucléaire est sa sécurité; une collision ou un crash [109] pourrait avoir des conséquences environnementales de grande envergure et de longue durée [110], [111], alors que les autorités aéroportuaires devraient relever les défis de la manutention des déchets nucléaires hautement radioactifs.